1966 à 1974 : "36 mm"

1. fourreau (2) 2. joint spi (2) 3. goujon (2) 4. écrou (2) 5. rondelle frein (2) 6. ressort (2) 7. cales du ressort (4) 8. capuchon de ressort (4) 9. Soufflet (2) 10. bride (4) 11. tendeur de bride (4) 12. té inférieur 13. tube de colonne 14. écrou de colonne (3) 15. vis BTR (2) 16. vis d'arrêt (2) 17. butée caoutchouc (2)

18. té supérieur 19. vis BTR (2) 20. roulement de colonne complet (2) 21. cuvette (4) 22. billes encagée (2) 23. pontet de guidon inférieur (2) 24. pontet de guidon supérieur (2) 25. vis BTR (4) 26. rondelle frein (4) 27. tube plongeur (2) 28. bouchon vissé supérieur (2) 29. bille (2) 30. ressort (2) 31. vis sans tête (2) 32. joint torique (2) 33. rondelle (2) 34. bouchon inférieur vissé (2)

35. circlips (2) 36. tube carotte (2) 37. bague (2) 38. valve (2) 39. rondelle (2) 40. ressort (2) 41. circlips (2) 42. piston (2) 43. rondelle (2) 44. écrou de carotte (2) 45. goupille (2) 46. patte de frein avant 47. vis de patte de frein 48. rondelle (2) 49. rondelle frein 50. écrou

Commentaires : 250 cm3 d'huile SAE 20 à 30 dans chaque tube suivant la nature du sol, le poids du pilote... Quelques fourches ont été équipées de ressorts aux tarages différents parfois doubles...
Certaines 125 en ont été équipées jusqu'en 1976...

 

Modèle 1978

1. racleur (2) 2. jonc (2) 3. joint spi (2) 4. bouchon vissé supérieur (2) 5. cale plastique (2) 6. joint torique (2) 7. fourreau (2) 8. jonc (2) 9. bague guide (2)

10. tube plongeur (2) 11. ressort (2) 12. cale de ressort (2) 13. joint téflon (2) 14. tube carotte (2) 15. ressort de butée dur (2) 16. rondelle (2) 17. ressort de butée doux (2) 18. valve (2) 19. bague de valve (2)

20. bague (2) 21. rondelle d'épaisseur (2) 22. circlips (2) 23. joint torique (2) 24. cône (2) 25. bouchon inférieur vissé (2) 26. rondelle joint cuivre (2) 27. vis BTR (2) 28. rondelle (2)

Commentaires : D'une année à l'autre les fourches en 38 mm ont toutes quelque chose de différent. Mais elles ont été fabriquées suivant un même principe. Petite astuce : de 1975 à 1978, les tubes plongeurs sont identiques, on peut donc utiliser une pièce de 78 dont le traitement de surface était mieux réalisé pour restaurer une fourche plus ancienne. La quantité d'huile SAE 10 à 15 dans chaque tube est variable suivant l'année. Se reporter au tableau "Réglages et niveaux".