Moteur :
Monocylindre 2 temps, 386 cm3, alésage
course : 77 x 83, 44 CV à 6000 tr/mn, taux de compression :
12 à 1, cylindre et culasse en alliage d'aluminium à
ailletage radial, chemise en fonte. Transmission primaire par chaine triplex
rapport : 1,86, transmission secondaire par chaine 15.9. Embrayage multidisque,
boite à vitesses 5 rapports : (1) 2.98, (2) 2.17, (3) 1.65, (4)
1.25, (5) 1.00, sélecteur à gauche en aluminium, kick starter
à gauche en acier chromé utilisable avec une vitesse engagée.
Allumage électronique Bosch 6V 35W, bobine HT externe. Pot de détente
par en dessous avec gros silencieux sortie côté gauche. Carburateur
Bing V54II de 36 mm. Filtre à air en mousse lavable.
|
Partie cycle : cadre double
berceau en acier au chrome molybdène peint en rouge, repose pieds
repliables, pédale de frein arrière acier au pied droit,
roue avant moyeu conique en aluminium, jante Akront anti-boue aluminium
3.00x21, 1 gripster. Roue arrière moyeu conique en aluminium, jante
aluminium Akront anti-boue 4.50x18, 1gripster. Diamètre des freins
avant : 136 mm et arrière : 160 mm. Suspension avant par fourche
télescopique Maico de 254 mm de débattement, arrière
par bras oscillant avec 2 amortisseurs à gaz Corte Cosso débattement
: 254 mm. Réservoir aluminium contenance 11,5 litres, selle
fixée par 2 vis. Garde boue avant et arrière caches latéraux
plaque phare Falk en plastique ABS de couleur rouge, boitier de filtre
à air du même matériau de couleur noire. Guidon en
acier noir taille haute, avec barre de renfort soudée, leviers
"eurostyle" et cocottes en aluminium Magura, commande des gaz
par poignée tournante Magura à tirage droit, poignées
caoutchouc Magura. Poids à vide : 102 Kg
. Prix au 1er juin 1978 : 14400 F.
|