250 GS
Moteur : Monocylindre 2 temps, 247 cm3, alésage course : 67 x 70, 36 CV à 7800 tr/mn, taux de compression : 12 à 1, cylindre et culasse en alliage d'aluminium à ailletage radial, chemise en fonte. Transmission primaire par chaine duplex rapport : 2.28 (18/41), transmission secondaire par chaine 15.9 rapport : 4.33 (15/52). Embrayage multidisque, boite à vitesses 5 rapports : (1) 2.98, (2) 2.17, (3) 1.65, (4) 1.25, (5) 1.00, sélecteur à gauche en aluminium, kick starter à gauche en acier chromé utilisable avec une vitesse engagée. Allumage électronique Bosch 6V 35W, bobine HT externe. Pot de détente par en dessous avec gros silencieux sortie côté gauche. Carburateur Bing V54 de 36 mm. Filtre à air en mousse lavable.
Partie cycle : cadre double berceau en acier au chrome molybdène peint en gris métallisé, repose pieds repliables, pédale de frein arrière aluminium au pied droit, roue avant moyeu conique en aluminium, jante Akront anti-boue aluminium 3.00x21, 1 gripster. Roue arrière moyeu conique en aluminium, jante aluminium Akront anti-boue 4.50x18, 2 gripsters. Diamètre des freins avant : 136 mm et arrière : 160 mm. Suspension avant par fourche télescopique Maico de 180 mm de débattement, arrière par bras oscillant avec 2 amortisseurs hydrauliques Koni débattement : 180 mm. Réservoir nylon contenance 9,5 litres, selle haute fixée par 1 seule vis. Garde boue avant et arrière en plastique ABS de couleur jaune, boitier de filtre à air du même matériau de couleur blanche-translucide. Guidon en acier chromé, de taille haute, avec barre de renfort soudée, leviers à boules et cocottes en aluminium Magura, commande des gaz par poignée tournante Magura à tirage droit, poignées caoutchouc Magura. Poids à vide : 108 Kg. Prix : 10 100 F au 30 juillet 1976