Ce qui change par rapport aux modèles de 1980 : La 125 disparait du catalogue, la nouvelle se fait attendre...La 440 passe à 490 cm3, le cadre est profondément remanié avec moins d'effet "jumbo", l'arrière est maintenant plus bas avec un arceau de dessous de selle carré, bien-sûr la selle est nouvelle et le garde boue arrière adopte lui aussi un profil carré. La fourche toujours en 42 mm se trouve être bien raccourcie, le guidon est plus haut, les amortisseurs sont des Corte Cosso avec bonbonne formant corps, le bras oscillant est encore allongé, l'arrêt du frein arrière est un téton soudé au bras oscillant. Le pot est modifié, son silencieux également, les repose pied sont rehaussés, la pédale de frein quelque peu modifiée. Tous les logos de réservoir, sur les cahes latéraux sont nouveaux. Sur les derniers modèles un logo Maico blanc est peint sur les flancs de la selle, et le bôitier du filtre à air est en ABS rouge. Le réservoir présente sur ses flancs une moulure arrondie. Sur les moteurs la transmission primaire des 400 et 490 se fait par 2 chaînes côte à côte. Le moteur de la 250 reçoit un nouveau haut moteur dont l'ailletage n'est plus en hérisson, (il ressembe beaucoup à ce qui se faisait chez Yamaha à l'époque) l'admission transite maintenant par des clapets, le carburateur passe de 40 à 38 mm, et celui-ci ressoit un starter avec enrichisseur actionné par une tirette.