MC125 1979

Elle est totalement identique aux autres cylindrées hormis l'épaisseur des tubes du cadre. Quelques pilotes toujours en train d'essayer de gagner quelques grammes en ont profité pour y monter un moteur de 250, ce qui s'est soldé le plus souvent par quelque bris de cadre et de bras oscillant. C'est la dernière évolution du moteur à admission par disque rotatif donné pour 23 CV DIN en attendant le nouveau ! L'ensemble ne pèse pas 90 kg !

Les spécialistes auront reconnu ici une GS400 de 1980 mais elle est tellement jolie !

Ce qui change par rapport aux modèles de 1978 : Le sélecteur est en acier à branche repliable, la fourche est plus longue, les tubes et les bouchons supérieurs sont modifiés, l'entre axes des amortisseurs Corte-Cosso est de 36,5 cm. La plaque à numéros frontale est fixée par 2 vis sur les tés de la fourche, les latérales sont aux nouvelles normes. De nouveaux repose pieds crantés sont montés en série. Le garde boue arrière est fixé au cadre sur un arceau arrière en forme de boucle relevée vers le haut. Les jantes des roues avant et arrière sont des Akront espagnoles anodisées or. En fin d'année le frein avant passe à gauche. Les plastiques sont maintenant des M.Robert italiens. Le logo de réservoir : un Maico sur une bande jaune horizontale.