MC400 1978

MC250 1978

Ce qui change par rapport aux modèles de 1977 : Le cadre est adapté au nouveau moteur, il n'y a plus d’arceau arrière, le garde boue arrière Falk est fixé sous l'arceau de selle. Le bras oscillant est allongé, la fourche est plus longue, elle reçoit des valves à air, le débattement passe à 254 mm. Le moyeu arrière conique et la flasque du frein avant sont en magnésium, quelques modèles reçoivent également un moyeu avant du même matériau.

Le réservoir est en aluminium, ses formes sont très arrondies, il peut contenir 9,3 litres de mélange.

La fixation du moteur se fait directement sur l’axe du bras oscillant et le pignon de sortie très proche permet de ménager au maximum la chaîne secondaire.

Le tout nouveau moteur 5 vitesses à 3 arbres : un primaire qui reçoit l'embrayage, un secondaire, et un toureau servant à reculer le pignon de sortie vers l'arrière au plus près de l'axe du bras oscillant. L'allumage est maintenant un électronique de chez Motoplat, le pot de détente passe par en haut côté droit. Le silencieux est indépendant et démontable. La fixation du moteur se fait à l'avant par 2 boulons. Les amortisseurs sont des Corte-Cosso à bonbonnes, celles-ci sont fixées sur le boîtier du filtre à air qui se trouve lui aussi modifié pour cela.