Ce qui change par rapport aux modèles de 1975 : Les ailettes du moteur 250 sont sciées en biais sur chaque face arrière, le silencieux est soudé sur pot de détente à cartouche démontable, les garde boue, les caches latéraux et le boîtier filtre à air sont en matière plastique (ABS) de couleur blanche. Suivant les séries, le réservoir est soit en nylon de marque Hella de couleur rouge avec un logo Maico nouveau, soit en tôle d'aluminium brute avec l'autocollant Maico en gris surmonté du M ailé petit modèle.

MC125 1976 : Pas de grandes nouveautés, elle conserve la patie cycle de 1974 avec la fourche de 36 mm à ressorts extérieurs et le pot de détente sans scilencieux. Les garde boue et caches latéraux sonts en plastique (ABS) blancs comme sur les grosses, les jantes aluminium adoptent le profil lisse, pas d'amélioration notoire par ailleurs, elle est quand-même championne d'Allemagne (RFA) dans sa catégorie.

Le moteur 400 /440 à 5 rapports apparu en cours de l'année précédante a été fiabilisé au niveau de la solidité des pignons de boite à vitesses

La fourche s'est allongée de 1,5 cm, le cadre est très modifié dans sa partie arrière, le bras oscillant plus long pivote maintenant sur des platines, non plus sur des goussets, les amortisseurs sont des Girling oléopneumatiques aux corps bleus et aux ressorts noirs.

Le moyeu arrière en alliage d'aluminium s'est élargi de 1,5 cm pour que la couronne profile avec le pignon de sortie du nouveau moteur à 5 rapports. Il permet ainsi le montage d'un pneu plus large 4.50 ou 5.00 x 18.

Un grand merci à Aurélie et à Xavier, qui m'ont prêté de la documentation pour fabriquer cette page.